TAPIS DE COURSE

La source de la défaillance est identifiée.

Il s'agit d'un dysfonctionnement de l'entraînement de la bande de course qui apparaît après un certain temps d'utilisation.

En effet la bande de course s'allonge régulièrement sous l'action des contraintes mécaniques qu'elle doit supporter.

La conséquence est qu'elle n'est plus assez tendue.

Ainsi un phénomène de glissement (patinage) apparaît entre le rouleau d'entraînement et cette bande de roulement.

Le concepteur du tapis avait prévu une solution mécanique pour retendre régulièrement la bande de course.

Elle oblige l'utilisateur à maîtriser de petites notions de mécaniques et l'utilisation d'une clef Allen (hexagonale).

Une enquête auprès des utilisateurs a démontré que cette solution était peu adaptée.

Après la mise en place d'une démarche de créativité, le bureau d'études décide d'adapter un système de tension automatique de la bande de roulement.

Le principe du galet tendeur de courroie est retenu.

Voir l'exemple dans le domaine de l'automobile :

La tension de la bande de course sera obtenue par l'action mécanique d'un ressort de traction accroché entre le tendeur et le châssis.

Pour des raisons principalement économiques, la conception devra respecter au mieux les exigences suivantes :

• utiliser si possible des composants du tapis de course original ;

• introduire un minimum de modifications au châssis ;

• garder le même mode d'obtention (mécano-soudure avec des tôles ou profilés de même épaisseur) pour introduire ces modifications.